La géo-ingénierie sous la forme de modification du climat existe. Elle peut sauver les moyens de subsistance des agriculteurs en atténuant les sécheresses, et elle peut mettre en péril l’approvisionnement alimentaire mondial en réduisant la croissance des cultures. Comme la fission nucléaire, elle est utile entre les mains de personnes sensées travaillant avec la connaissance et l’assentiment de la communauté élargie, ou elle a le potentiel de détruire une grande partie de ce que l’humanité a construit si elle est laissée entre les mains de psychopathes. Si nous pouvons l’aborder de manière calme et rationnelle, nous pourrons peut-être encore arrêter les psychopathes.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, on disait que les équipages de bombardiers détestaient les traînées laissées par leurs avions, formant des doigts blancs dans le ciel qui indiquaient directement leur position aux chasseurs ennemis. Celles-ci semblent avoir explosé dans nos cieux à mesure que les voyages aériens commerciaux se sont multipliés, mais comme des grenouilles dans l’eau qui bout, étonnamment peu de gens s’en sont vraiment aperçus jusqu’à ce que d’autres attirent leur attention sur la chaleur. Vivre à Genève, en Suisse, durant l’immobilisation des avions pendant une semaine causée par l’éruption du volcan Eyjafjallajökull en Islande en 2010, nous a offert des cieux printaniers clairs pour la première fois. Pas une traînée, pas un nuage résiduel. Il s’est avéré que ce que nous pensions normal ne l’était pas.
Les traînées de condensation, ou contrails, sont des nuages formés par condensation et par l’eau et les particules émises par les gaz d’échappement des moteurs d’avion. Les fines particules libérées dans les bonnes conditions forment un nidus (nid) sur lequel des gouttelettes peuvent se déposer dans l’air froid et humide. Les turboréacteurs émettent aussi de l’eau comme produit de combustion. La très basse pression sur la surface supérieure de l’aile, qui permet à l’avion de rester en vol, permet également à la vapeur d’eau de précipiter. Cela est bien documenté, presque aussi ancien que les avions volant en altitude, et agaçant lorsque l’on veut photographier un beau coucher de soleil en Europe ou en Amérique du Nord.
Les traînées peuvent contribuer à la formation de nuages cirrus, tandis que les avions changeant d’altitude peuvent aussi créer d’étranges trous dans les couches nuageuses, notamment lors des approches d’aéroports. Les nuages apparaissent et disparaissent naturellement, du sol jusqu’à la haute atmosphère, si les conditions sont réunies. Les avions ne font qu’aider le processus. Et comme les nuages ont des bords nets (vus de loin), les traînées peuvent sembler s’allumer et s’éteindre pour la même raison (température et humidité à différentes altitudes).
Il existe une école de pensée selon laquelle ces traînées à travers le ciel, ou la plupart d’entre elles, n’auraient commencé à apparaître que récemment et seraient le résultat d’intentions néfastes – la géo-ingénierie. La théorie veut qu’il existe toute une industrie cachée qui fabriquerait des produits chimiques, les transporterait vers les aéroports, les installerait sur des avions commerciaux (c’est-à-dire de passagers) ou les mélangerait au carburant, puis les libérerait à certains moments ou dans certaines régions. Réalisée à grande échelle, cette opération nécessiterait des milliers de personnes consentantes, toutes silencieuses sur le sujet. C’est possible, mais les gens parlent : les pilotes, les ravitailleurs, les ouvriers de fabrication, les chauffeurs routiers et les agents de sécurité des aéroports, ce qui rend difficile d’imaginer cela à grande échelle. Une partie d’une armée de l’air peut suivre un programme gouvernemental stupide, et le fait peut-être. Mais cela représente une infime minorité de vols.
Cependant, la géo-ingénierie aérienne existe bel et bien. Elle est pratiquée depuis près d’un siècle, notamment dans le but de provoquer la pluie lors de sécheresses ou plus régulièrement dans des régions arides habitées. En Australie et aux États-Unis, par exemple, les agences gouvernementales pulvérisent depuis de nombreuses décennies des composés, tels que l’iodure d’argent à partir d’avions pour précipiter la vapeur d’eau et provoquer la pluie en période de sécheresse. L’espoir est de sauver les éleveurs de la ruine ou d’augmenter l’approvisionnement en eau défaillant d’une ville. Ce ne sont pas de mauvaises choses, contrairement aux morts massives de bétail et aux faillites.
La géo-ingénierie peut aussi être incroyablement stupide. Le gouvernement britannique prévoit de financer une géo-ingénierie en haute altitude pour bloquer la lumière du soleil. C’est un projet favori de quelques personnes très riches qui se considèrent comme des génies, et c’est bien réel – j’ai entendu directement les discussions sur des projets similaires de la part de gens capables de les financer. Cela repose sur la conviction étrange que, tandis que tous les épisodes précédents de réchauffement climatique étaient dus à des phénomènes naturels, l’actuel serait uniquement dû à l’homme, et qu’affaiblir la lumière solaire en installant une couche réfléchissante dans la haute atmosphère serait donc une bonne chose (ce ne serait pas interférer avec la nature, mais la sauver, soi-disant).
Il y a ici une ironie. Nous avons maintenant neuf milliards d’êtres humains sur Terre, et nous avons défié toutes les prédictions précédentes de catastrophe malthusienne et de famine, en partie parce que la végétation (c’est-à-dire nos cultures) pousse plus vite et utilise l’eau plus efficacement qu’il y a 50 ou 100 ans. Une des raisons est la hausse du dioxyde de carbone (CO2) atmosphérique. Les plantes ont surtout besoin de CO2, de lumière et d’eau pour croître. Que le CO2 soit la principale cause du réchauffement climatique post-industriel est ici sans importance. Il joue probablement un rôle, mais les émissions anthropiques n’expliquent pas les périodes de réchauffement passées. Le CO2 a doublé à partir de niveaux historiquement très bas, mais il était beaucoup plus faible au Moyen Âge, lorsque les Normands cultivaient au Groenland.
Ainsi, que le blocage du soleil réduise ou non les températures mondiales, il réduira certainement la lumière et la croissance des plantes. Cela réduira les récoltes, tant en rendement que, dans certains endroits, en fréquence. La famine de masse deviendra beaucoup plus probable – le tout apparemment pour le bien commun. Cela pourrait même bénéficier aux investisseurs dans des entreprises de fausse viande en faillite et autres aliments industriels, ce qui peut expliquer un certain intérêt pour l’assombrissement du soleil – une approche commerciale habile, mais probablement largement fatale. Alors que le gouvernement britannique s’y rallie, il est presque certain que cela se produit déjà, au moins à titre expérimental. Il n’existe aucune règle, seulement de la stupidité.
Pour ceux qui soutiennent la géo-ingénierie, en particulier celle, particulièrement stupide, consistant à assombrir le soleil, écarter l’opposition en la laissant paraître ridicule et facilement « réfutée » est une bonne tactique. Affirmer que chaque traînée et chaque formation nuageuse inhabituelle suggère une intention néfaste servira la cause. Les nuages prennent les formes et les couleurs les plus étranges. La nature est étonnante, même si les riches psychopathes qui veulent la contrôler ne le sont pas.
Nous devrions empêcher les imbéciles de promouvoir l’assombrissement du soleil et de mettre en danger la sécurité alimentaire de la population mondiale. Nous devrions examiner attentivement l’ensemencement des nuages qui permet à de nombreux agriculteurs de rester en activité, un problème tout à fait différent où l’intervention est très locale et de très courte durée. Nous devrions cesser de voler si nous voulons vraiment éliminer les traînées de condensation (elles peuvent être aussi laides que les parcs éoliens) et réduire les cirrus d’altitude durant les journées d’été. Mais la plupart des gens que je connais veulent continuer à voyager en avion, et la plupart des agriculteurs ne veulent pas faire faillite ou enterrer leur bétail.
Nous devrions donc peut-être nous concentrer sur la stupidité industrielle et politique qui nous met tous en danger à travers des pratiques dont la preuve et la démonstration sont faciles à établir. Qualifier la nature ou les voyages aériens de preuves du mal fera gagner des « likes » sur les réseaux sociaux, mais aidera aussi la cause de ceux qui voudraient posséder et contrôler notre atmosphère et notre approvisionnement alimentaire.
Il existe un véritable problème et une menace majeure auxquels nous devrions nous attaquer, si seulement nous pouvions nous concentrer.
Le Dr David Bell est médecin clinicien et spécialiste de santé publique, titulaire d’un doctorat en santé des populations et ayant une formation en médecine interne, en modélisation et en épidémiologie des maladies infectieuses. Il a été auparavant responsable du programme sur le paludisme et les maladies fébriles aiguës chez FIND à Genève et coordonnateur de la stratégie de diagnostic du paludisme auprès de l’Organisation mondiale de la santé. Il est Senior Scholar à l’Institut Brownstone.
Texte original publié le 26 août 2025 : https://dailysceptic.org/2025/08/26/should-we-be-worried-about-contrails/